Année de fabrication : 1994

Remanufacturation ATA : 2016 (menuiserie, marouflage, entoilage, peinture, mécanique…)

Cellule : 15’020 heures depuis neuf, plein potentiel.

289 heures depuis VEP 2’000 Hrs / 6 ans en 2022, sort de VEP 3 ans.

Excellent Kardex.

Moteur : 170 heures de potentiel plus prolongations éventuelles soit 650 heures.

Hélice : 1’894 heures de potentiel.

Équipements :

• Équipé et classé VFR de nuit : Feux, phares, flash, éclairage cabine.
• Anémomètre, altimètre, variomètre, bille aiguille, compas.
• AUDIO PANEL / INTERCOM PS Engineering PMA 4000 câblé aux 4 places.
• Garmin G5 dual : Horizon et directionnel.
• GPS / VHF Garmin GTN 650Xi.
• VHF / VOR Garmin GNC 255A + KI 203.
• TRANSPONDEUR Mode S Garmin GTX 335 (ADSB in)
• Balise de détresse 406 MhZ.
• Système de gestion moteur conventionnel, Ind. température carburateur, EGT.
• Horamètre Winter (flight time), prise 12 Volts, chrono électronique.
• Silencieux d’échappement Chabord.

Prix de vente : € 117’500,00

TVA payée, non récupérable.

Immédiatement disponible.

640 Heures depuis neuf sur cellule, Moteur et hélice.
Jamais accidenté, toujours hangaré.
État général tant technique qu’esthétique très proche du neuf.

Moteur Rotax 100 HP avec système réchauffe carburateurs
Vannes thermostatiques eau et huile
Régulateur pression essence
Hélice E-Props tripale réglable au sol, cône hélice
Parachute balistique de récupération Magnum 601 (600,00 Kg)
Réservoir 114 litres
Commande de vol par manche central avec trim de profondeur électrique.
EFIS MGL Stratomaster
Instruments Kanardia
VHF Trig Avionics 8.33 TY91
Transpondeur mode S – TQ KTX2-S.V2
Habillage intérieur
Chauffage cabine
Soute à bagages rigide avec porte latérale (capacité de chargement 30 kg)
Serrures sur portes
4 x prises USB
Strobes
Carénages des 3 roues
Freins de park
Phare d’atterrissage
Carénages attache voilure
Jambes de trains profilées
Karmans d’ailes
Housse de protection

Valeur à neuf 120 000 €
Vendu 85 000 € TTC (TVA récupérable)

Prise en main ou fin de formation par instructeur possible.
Convoyage possible

Contact :
Monsieur Jean-Marc CHEVALLET
Tel. 06.82.81.42.62

Année de fabrication : 1979

Cellule : 1’765 heures depuis neuf.
État général intérieur / extérieur comme neuf !
Livré sortant d’une importante visite technique justifiée par le fait que l’avion n’avait pas volé depuis 14 ans !

Moteur : Plein potentiel

Hélice : Plein potentiel

Équipements :

• AUDIO PANEL / MARKERS / INTERCOM Garmin GMA 35R
• GPS / VHF / VOR Garmin GTN 750Xi
• VHF / VOR King KX 165 + KI 204
• ADF King KR 87 + KI 227
• TRANSPONDEUR mode S ADSB In/Out Garmin GTX 345R
• AUTO-PILOTE Garmin GFC 500.
• EIS Moteur Garmin GI 275.
• Balise de détresse 406 MhZ
• Système dégivrage pneumatique.

Année de fabrication : 1977
Cellule : 7’505
Peinture neuve, intérieur rénové.
Moteur : 2’338 heures de potentiel
Hélice : Plein potentiel

Équipements :

• GPS / VHF / VOR Garmin GNS 430 + KI 208
• TRANSPONDEUR Mode S Garmin GTX 330
• Balise de détresse 406 MHz.
• Équipé et classé VFR de nuit.
• Intercom de bord

111 heures cellule (Évolutif)

Jamais accidenté, état général extérieur / intérieur / mécanique très proche du neuf !
Livré sortant de visite type 100 heures avec items moteur 5 ans par ATA Maintenance.
€ 7’500,00 de travaux récemment effectués incluant révision parachute.

Rotax 912 ULS 100 HP fabriqué en mai 2016, mise en service en 2018, 169 heures depuis neuf, équipé système réchauffe carburateurs.
Hélice E-Prop Durandal tripale pas réglable au sol, 111 heures depuis neuf.
Extérieur : RAL 2004 (Orange) – Intérieur : Standard tissu noir, moquettes coordonnées
Parachute balistique de récupération Magnum plein potentiel.
Commande de vol par manche central en Y avec trim de profondeur électrique.

• Réservoir 89 litres consommables.
• Kit Roues “Toundra“, jantes et freins Matco,
• Anémomètre, Altimètre, Kanardia diamètre 80, compas, bille.
• Compte tours moteur Kanardia avec horamètre intégré.
• VHF Trig Avionics 8.33 TY91.
• TRANSPONDEUR mode S Trig Avionics TT21.
• 2 x prise 12 volts.
• Freins de park.
• Strobes.
• Soute à bagages.
• Chauffage cabine.
• Crochet de remorquage.

Prix de vente : € Net 65’000,00

Immédiatement disponible.

300 heures depuis neuf sur cellule, moteur et hélice.

Un seul propriétaire privé depuis neuf, état général “Comme neuf !

Extérieur : RAL 6004 (Vert bleu)
Intérieur : Sellerie “luxe“ cuir crème, moquettes coordonnées

Rotax 100 HP avec système réchauffe carburateurs
DUC Hélice Swirl 3 tripale réglable au sol, cône hélice peint
Parachute balistique de récupération Magnum 601 (600,00 Kg)
Commande de vol par manche central
Réservoir 89 litres consommables

• Roues 6 x 600, jantes et freins Matco, pneus Airtrac,
• Suite avionique Dynon SV-HDX800/10 10“ avec notamment récepteur GPS, engine monitoring system, VHF SV-COM-X83, TRANSPONDEUR mode S SV-XPNDR 262, Pilote automatique, SV-ADSB-472 dual band ADS-B traffic and weather receiver.
• Kanardia Horis diamètre 80 Back-up.
• Strobes
• Habillage intérieur
• Chauffage cabine
• Soute à bagages
• Serrures sur portes
• 2 x prise 12 volts
• Carènes de roues
• Freins de park

Prix de vente : € TTC 119’000,00

Immédiatement disponible.

60 heures depuis neuf sur cellule, moteur et hélice.

Extérieur : RAL 7044 (Gris soie)
Intérieur : Standard tissu noir, moquettes coordonnées

Zonsen 100 HP avec système réchauffe carburateurs
Duc Hélice Swirl 3 tripale pas variable réglable au sol.
Parachute balistique de récupération Magnum 601 (600,00 Kg)
Commande de vol par manche central en Y.
Réservoir 89 litres consommables

• Roues 8 x 600, jantes et freins Matco, pneus Airtrac.
• Kanardia Nesis IV (https://www.kanardia.eu/product/nesis-iv/)
• Kanardia Horis diamètre 80 en back-up avec batterie intégrée.
• VHF Trig Avionics 8.33 TY91
• TRANSPONDEUR mode S Trig Avionics TT21
• Trim de profondeur électrique
• Chauffage cabine
• Soute à bagages
• 2 x prise 12 volts
• Freins de park

Prix de vente : € TTC 114’900,00

Immédiatement disponible.

700 heures depuis neuf sur cellule & moteur (évolutif).

Deux propriétaires privés méticuleux depuis neuf.
Excellent état général tant extérieur, intérieur que technique.
Parachute plein potentiel.
Moteur Rotax 912 ULS 100 HP avec Injection LAD.
Hélice Duc Hélices “TigerBlack-3-R“ tripale pas variable constant speed, 120 heures depuis neuf.

• PFD Kanardia Nesis III.
• Système gestion moteur Kanardia Digi-Engine.
• GPS Garmin 760 (database à jour).
• Back-up instruments : compas et bille.
• VHF Filser Electronic ATR 833 (8,33 MhZ).
• TRANSPONDER mode S Filser Electronic TRT 800.
• Trims électriques.
• Support I-Pad.
• Aménagements cabine spécifiques.
• Roues et freins Beringer.

Masse à vide : 325,00 Kg
Masse maximale au décollage : 525,00 Kg

Prix de vente demandé : € Net 119’000,00 – Nouveau prix : 99’000,00

Immédiatement disponible.

510 heures depuis neuf !

Parachute validité août 2029
Moteur Rotax 912 80HP
Hélice DUC bipale Flash

• GPS Garmin 695
• PFD Flyboxaviaion Oblo
• Auto-Pilote Flyboxaviation avec ACU
• Back-up instruments: compass, bille, anémomètre, altimètre et variomètre.
• VHF Filser Electronic ATR 833 (8,33 MhZ).
• TRANSPONDEUR mode S Filser Electronic TRT 800.
• Jauges de gestion moteur conventionnelles.

Masse à vide : 278,50 Kg
Masse maximale au décollage : 472,50 Kg

Prix de vente : € TTC 92’000,00
TVA Récupérable.

Immédiatement disponible.

4’120 heures depuis neuf.
473 heures de potentiel moteur.
Hélice plein potentiel.

Équipements :

• INTERCOM de Bord PMA 1000
• GPS / VHF / VOR Garmin GNS 430 + GI 106
• TRANSPONDEUR mode S Garmin GTX 328
• Balise de détresse 406 MhZ
• Équipé et classé VFR de nuit

Excellent état tant technique qu’esthétique.